【マンガでわかる】電気自動車(EV)とは?メリット・デメリット

まあせやな…。

ガソリン車は走行時にCO2などの温室効果ガスや窒素酸化物、硫黄酸化物などの大気汚染物質を排出してまう。

しょうがあらへん。

今日は無知なお前さんにでもわかるよう、わかりやすく電気自動車について解説したるわ。

電気自動車とは電気で走る車のことや。

以上。おわり。

しょうがあらへんな〜。

一般的な車であるガソリン車は、文字通りガソリンを燃料にし、エンジンで動力に変える。

一方、電気自動車EV(Electric Vehicle)は、電気でモーターを回し動力とする。

電気自動車と似ているのにハイブリッド車HVやプラグインハイブリッド車PHVなどがあるが今日紹介するのは100%電気で走る電気自動車や。

100%電気で走る車をBEV(Battery Electric Vehicle)って特別に呼んだりもする。

あとエコな車としては燃料電池車FCVがあるな。

簡単にまとめると以下のような表となる。

ハイブリッド車についてはこっち↓↓の記事で詳しく説明しとるからそっちをみるとええわ。

電気自動車のメリットはいくつかあるけど今日は代表的な4つを紹介するわ。

電気自動車のメリットとしてまず浮かぶのが、なんといってもエコっちゅうイメージやな。

実際に電気自動車は走行時に地球温暖化の原因の一つである二酸化炭素(CO2)を排出せーへんし、大気汚染物質である窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)も排出せん。

電気自動車のメリット2つめは、ランニングコストが安いっちゅう点や。

維持費って言ってもええ。

まず国や自治体の制度で税金が安くなる点が挙げられる。

購入時には数十万の補助金、年間の税金では数万円抑えられる。

また、ガソリン代より電気代のが安いため同じ距離を走るにしても電気自動車の方が半分以下の電気代で走れる。

環境省の計算だと10000km走った時ガソリン車だと76000円ガソリン代がかかり、電気自動車だと31000円電気代がかかるため差額の

76000-31000＝45000円安くなる。

参考：環境省　Let’s ゼロドラ！！

電気自動車のメリット3つめは、何か震災があったときに電源として電気自動車が使えるっちゅう点や。

地震などの震災が発生して、ライフラインがストップした時、電気自動車に蓄えられた電気が使えるっていうことや。

まあ要は電気自動車は、おっきな動く電池なんや。

電気自動車のメリット4つめは、乗り心地が静かで力強い加速を味わえる点や。

エンジンを使わずモーターで走る電気自動車は走行音が静かで加速がなめらかなんや。

まあこれは、乗ってみたら体感できると思うわ。

せやな。

日本で電気自動車が普及するには、まだまだデメリットの壁が大きいんや。

実際、2022年に売れた電気自動車の割合は全体の1.4％しかなかった。

参考：一般社団法人日本自動車販売協会連合会　2022年1月~12月燃料別メーカー別台数(乗用車)

電気自動車のデメリット3つ紹介するわ。

電気自動車のデメリット1つめは車両本体価格が高いっちゅう点や。

同じようなタイプでもガソリン車に比べ電気自動車は、100万200万販売価格が高いんや。

まあでもこれは考え方次第で、最初に言うたように国や自治体の補助金もあるから、数十万〜百万くらい安くなるケースもある。

また、ガソリンに比べ電気の方が安いから走れば走るほど元が取れる計算になるな。

電気自動車のデメリット2つめは航続距離(こうぞくきょり)が短いっちゅう点や。

航続距離とは、燃料が満タンになってから走れる距離やな。

ガソリン車やハイブリッド車が1000km走れるモデルがあるのに対し、電気自動車は、2〜300km、長くても500kmほどや。

お、せやねん。

日常生活で1日で1000kmも走ることあらへんから、遠出しない限りは十分やねん。

ただ、遠出する場合は次のデメリットと関わってくるけど、少し心配な面もある。

電気自動車のデメリット3つめは充電施設問題や。

電気自動車に電気を供給するためには充電施設が必要になる。

持ち家があれば、自宅に設備を作ればええだけの話なんやけど、マンションなどの集合住宅ではなかなか難しいもんがある。

また、外出先での充電のスタンドの数もガソリンスタンドに比べるとまだまだ数が少ない。

さらに急速充電したとしても一回の充電で30分以上かかるため、高速道路のSAでは充電待ちの列ができる場合もある。2台並んでれば1時間以上はかかってしまうんや。

この問題に対しては政府も検討してて、2030年までに全国に15万基の充電設備の設置を目指しとるが道半ばの状況や。

他にもバッテリーを交換式にするなんて案もあって、電池の性能含め今絶賛、技術開発中や。

参考：経済産業省　充電インフラ整備促進に関する検討会 事務局資料

大事なポイントが抜けとるな…。

や。

はぁー…。

電気自動車は何を動力にして走っとるって言った？

せや。

その電気は何から作られとるんや？

日本では７割以上が火力発電、つまり化石燃料から作られとる。

参考：資源エネルギー庁　総合エネルギー統計

つまり日本において電気自動車を使う場合、動力源は多くが化石燃料から作られとることになる。

これがエコって言えるかー!?

この点に関して言えば、家で太陽光発電したものを使えば、だいぶエコな乗り物になるな。

また、電気自動車は製造段階でガソリン車に比べ希少な資源やエネルギーが多く必要になってくる。

まあでも長く乗ればガソリン車よりもトータルのCO2排出量は少なくて済む。

年間15000kmで10年間乗ったとしたら電気自動車のがCO2、30％減という試算もある。

参考：環境省　Let’sゼロドラ!!

要は使い方次第や。

電気自動車のメリット・デメリットをしっかり把握してうまく使えばエコな乗り物になるんや。

SDGs目標7では「エネルギーをみんなにそしてクリーンに」、目標9では「産業と技術革新の基盤をつくろう」と掲げておる。

電気自動車は日々技術進歩しとる。

手始めに今日の解説を通して、電気自動車のメリット・デメリットをしっかり把握して地球環境のため上手く付き合っていけるとええな〜。

もし乗ることを想定してるんなら今日紹介した電気自動車もええけど、ハイブリッド車もええかもな。ガソリン車と電気自動車の中間に位置し、それぞれのええところor欠点をカバーできる。今日本で最も売れとるしな。

今日の解説はここまでや。しっかり復習するように〜。

そんな時は車のサブスク

がええかもな。

KINTOはトヨタが運営する車のサブスクリプションのサービスのことや。

KINTOは保険やら税金やらコミコミで人気のTOYOTA車が月々数万円で乗れるんや。

いろいろプランもあるから確認してみるとええわ。

よしよし。宣伝も済んだし。満足満足。

最後に今日のまとめや。